親父たちの往復書簡(てがみ)

震災１年の式での天皇陛下のお言葉にもあったが、昨年の震災で多くの消防団員が亡くなっている。

一方で、救助は出来ないという命令の下、ヘリコプターでビデオ撮影のみした消防士の切歯扼腕たる思いも聞いた。

新聞にもマニュアルがなく、業務の境目もわからぬことで危険を冒した消防団員の話が書かれていた。

使命感のみで動いて命を落とした人が多いことだろう。

彼らの身を守るマニュアル作りが急がれると思う反面、そんな彼らのお陰で助かった人も多いはずで、なんとも複雑だ。

２０年以上前、友人と篠山へ猪鍋を食べに行った折りのこと、食事を終えて店を出た時突然サイレンが鳴り響いた。

初め何事かわからなかったが、火事らしいとの声が聞こえ、見に行こうと車に乗った。
多くの車が走ってるのでついて行けば、現場に行けると思って運転していたが、あまりにも車が増えるので、自らを棚に上げ随分野次馬が多いなと思った。

現場について車を降りてみると、集まった車から降りた人々は皆ハッピを取り出していた。
消防団員だったのだ。
野次馬は私達だけだった。
恥ずかしくなってすぐ車に乗ってその場を立ち去った。

震災・原発　特集　"レートベース方式は諸悪の根源" "水力 ・火力、既存エネルギーの見直しを"
当ブログは特に時事性の強いものを除いて、１日１記事を基本にしております。
震災発生から１月半余りは日記形式の特別編成をしておりましたが、現在は通常態勢に復しております。
しかしながら、依然震災・原発に関しては看過できない問題が多く、１日１記事では消化できないのが現状です。またそれらの記事は時事性も強く、相互に関連も深いので寝かせておけません。
そこで、日にちを限って震災・原発関連の記事を複数掲載したいと思います。

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テーマ : 原発事故
ジャンル : ニュース

3.11で世界に誉められた日本人はどうして生まれたのか？

「略奪がない」「助け合っている」「他人への気遣い」などが、あちらのマスコミに取り上げられ、やけに賞賛された。

アメリカ人などは「軍隊（自衛隊のこと）が治安維持じゃなく人命救助をしている！」って驚いていた。

日本人から見たら、そんなアメリカ人の方が驚きだが、どうも世界の趨勢はあちらにあるようだ。

さて、日本人は何が他の国と違っていたんだろう？

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テーマ : 文明・文化＆思想
ジャンル : 学問・文化・芸術

全日本女子バレー真鍋監督は、「速いトスにより相手のブロックが完成する前にスパイクを打つことが、日本の生きる道」というのが持論。

トスがサイドに上がった時、MBがサイドまで走りブロックを完成させるまでに約1.1秒かかるという。
従って、トスから１秒以内にスパイクを打てばブロックが間に合わないことになる。

これを強く要求されたのがエース木村沙織だ。

今年のＶリーグ、木村はこの速いトスをテーマにのぞんだ。

これをマスター出来れば、真鍋監督が言う「木村が世界一のアタッカーになれば日本はメダルを取れる」という構想が現実味を帯びてくる。

しかし、結果は思わしくなかった。

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テーマ : バレーボール
ジャンル : スポーツ

仮に地震や津波の大きさが予見不可能なものであったとしても、原発そのものが人災以外のなにものでもないと思うのだが、推進・養護派の中には天災説に立つ者も多いようだ。

そんな中先日Aが推進派の立場をより鮮明にしてきたと指摘した正力松太郎ゆかりの読売の総帥、渡辺恒夫は少し違うようだ。

はっきり推進を口にする彼が原発事故について語ったのは「あんなものは人災だ。」だった。

それ以上詳しくは報じられなかったが、その心は「扱った人間の過ちであり、原発そのものの間違いではない。正しい人間が正しく扱えば事故は起きない。」ということだろう。
と言うか『推進』と『人災』を両立させるのはそういうロジックしかない。

もし読売全体がその上に立つのならば、まずは徹底的に東電及び監督官庁の責任を追求して見せて欲しい。

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テーマ : 原発事故
ジャンル : ニュース

先日御堂筋の梅田駅で火事があった。
たまたまその時、鶴見緑地線に乗っていたが、何の影響も受けなかった。

以前から感じていたが、基本的に経営主体が同じ大阪市営地下鉄でも、各線は全く独立して運営されていて、ある線で事故等があっても他に波及することがない。

乗り入れしまくっていて、一度どこかで何かあるとそこら中へ遅れが広がって行くJRと違い、地下鉄は郊外の私鉄と乗り入れはしてても、各路線間での乗り入れはしないからだ。

そもそも乗り入れしないと言う前提で造っているから、平気で方式の違うものが隣接している。

ニュートラムを含めれば、９路線で４方式だ。
ニュートラム以外は、第三軌条式が御堂筋線、四つ橋線、谷町線、中央線、千日前線。
架線方式が堺筋線。
リニアモーターカーが鶴見緑地線と今里筋線。

但し、同方式なら通常の運行は独立していても、車庫を共有している場合があるので、回送電車は他路線を走る。

谷町線や千日前線の車両が森ノ宮車庫を出て、中央線から谷町４丁目の裏にある渡り線を通って谷町線方面へ行くのをたまに見かける。

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テーマ : 鉄道
ジャンル : 趣味・実用

今週は、全原発停止を祝して原発問題特集週間です

昨年原発の地元は30Km圏内と政府は発表した。
そして大飯原発再稼働に際して、福井県だけではなく京都や滋賀県にも説明し『理解』を得ようとしている。

その事について西川福井県知事は『グラウンドで野球をしている人とスタンドで見ている人の立場は全然違う』として、あくまで地元は福井県だけだと発言している。

確かに火炎瓶でも投げ込まれるなら、グラウンドとスタンドは全然違う。

しかし、投げ込まれるのは放射性物質なのだ。
放射性物質は均等に拡散するのではなく風に乗って漂い、火炎瓶の炎・熱・破片のように距離で減衰することはない。
これは3.11で日本中が学んだことだ。
なのにまだこんな事を言ってごまかそうとする奴がいる。

そんな事より、『原発停止により雇用が失われた事に対する国の補償』や、絶対安全が嘘だと判明したんだから『交付金の値上げ』を要求した方がよっぽど地元はの為になる。

ところで、原発が立地している自治体の住民は6割ぐらいが再稼働賛成だが、9割ぐらいの人は再稼働には周辺自治体の同意(理解？)が必要だと考えているらしい。
もし事故が起きたらその責任を負いきれない、という心理のようだ。

知事はこの数字をどう見る？

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今週は、全原発停止を祝して原発問題特集週間です

話す度に夏場の電力の不足率が違うようだが、5/4の大阪府市との会合では大飯が動いてもまだ足らないと言い出して、今頃そんなことを言うのは安定供給義務を果たす気があるのかと突っ込まれていた。

挙げ句の果てに、対策を問われたら、大飯が動けば何とかすると曖昧な答えをして、具体的方策を示さず、それは大飯が動いてから提示するとのこと。

まるで、『大飯を動かさしてくれなければ何にもしない』とおもちゃ売場でひっくり返ってダダをこねてる子供のようだ。

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今週は、全原発停止を祝して原発問題特集週間です

枝野経済産業相

「泊原発停止で "一瞬" 全原発が停止する」

"一瞬"と言うことは、泊原発停止(5/6)後すぐに大飯原発が再稼働することになる。
『再稼働には地元の理解が必要』とか言ってたけど、そんなものに関係なく動かすつもりだと告白したに等しい。

その後謝罪したけど、もう遅い。



野田総理

「地元の理解が "全く" 得られなければ再稼働できない」

"全く"と言うことは、少しでも理解が得られたら、動かすつもりということ。

これが『一定の理解』の正体だ。
しかも理解したかどうかの判定は、説明側の国が決める。


30年前、社会人になって最初に先輩から教えられたのは、
「物事を伝達する際に、伝わらなければ、説明側の責任で受け側の責任ではない。受け側が理解したことを確認する迄が説明側の責任である」
ということ。

総理には、社会人一年生からやり直してもらいたい。

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NHKで大飯原発再稼動問題をテーマにした番組を見た。

その中でおおい町住民説明会のレポートがあったが、驚くべきひどさだった。

4月26日おおい町で住民説明が開催された。
柳沢経産副大臣が安全性を説明した後、質疑応答に入った。

まず真っ先に挙手した男性は再稼動に賛成だと述べ「原発再稼動なくして日本の再生なし」と言い切った。
それに対し、柳沢経産副大臣が感謝の意を述べるという演出くさいスタート。

しかし、その後は「再稼動は拙速」という意見が相次いだ。

中でも原発労働者向け宿泊施設を経営している男性が「安全性が確保できたと言いながら免震重要棟を作るというのは”万が一”の事故の可能性があるのではないか？
福島を見た今、想定外は許されない。
経済性と安全性は切り離して考えるべきではないか」
という発言は、多くの日本人が抱いている疑問だ。

びっくりしたのは、この当然出るであろうと予想された問いに対し柳沢経産副大臣が答えを用意していなかったことだ。
ただ引きつった顔で沈黙しているだけだった（少なくとも放送では）。

批判が相次ぎ、質問者が手を上げている状況で、予定時間を分超過したところで一方的に説明会を打ち切った。

そしてさらに驚くべきことに、説明会後の会見で柳沢経産副大臣は「住民の方の一定の理解が得られた」言ってのけた。

また、おおい町町長は「これだけの規模の集会をもう一度開くのは不可能」と言い、住民説明会はこれっきりのだ。

住民・国民をなめきっている。
セレモニーさえすれば、自分たちの都合で物事を先に進められると思っているのだ。
そこには、クリアすべき安全性のハードルなど存在しないかのようだ。

神保哲生が「”了解”や”承認”ではなく”一定の理解が得られた”と言った時、説明側の判断で"OK"と見なすことができる。そこには住民側の意思はない」とDigで言っていた意味が良く分かった。

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大飯原発の再稼動がどうなるのかまだ不明だが、国はそもそも何を基準に再稼動を認めるのかを記録しておこう。

4/17のDig崎山記者のレポートです。

再稼動の安全基準は、本来原子力規制庁が作るべきなのに、政治家の怠慢で規制庁が発足していない為、3.11で完全に信頼を失った原子力安全保安院がたった3日で作った。

安全基準は大きく３つに分かれる

１．全電源喪失時に事態の悪化を防ぐ安全対策ができているか？

これは3.11直後に各電力会社に指示した内容と同じで見直しは行われていない。
この一事でもって保安院の姿勢が分かる。


２．東日本大震災クラスの地震津波で核燃料が損傷しないか？

ストレステストの一次評価で確認したことになっている。
ストレステストに対する疑義が各方面から提示されているが、保安院はそれに明確に答えていない
例えば、電源喪失時の対応として電源車があるが、これが非常に切り立った崖の下に配置されている。
「震度７で崖が崩れることはないのか？」
という疑問に対し、保安院は「それは二次評価で」と答えなかった。

斑目委員長も「一次評価だけでは不十分」と発言している。
「原子炉がメルトダウンした後どこまで事態の悪化が防げるか？」というのが二次評価であるが、それが行われていないと不十分だと言っている。

にもかかわらず一次評価をもって安全基準を満たしたと保安院は言う。


３．福島の事故を踏まえ保安院が出した30項目の対策

・水素爆発を防ぐための水素除去装置
・免震重要棟
等だが、なんと電力会社がこの対策を中長期的に計画が立てられていれば良しとしている。
しかも2〜3年以内に実現すると言う電力会社の計画を鵜呑みにしている。
（時期を早めろなどの指示はいっさいなし）

なんで計画だけでOKなのか？
全く意味が分からない。


視聴者からの投稿で「赤点取った子供が勉強する計画だけ立ててさっさと遊びに行くようなもの」というのがあった。



後世の歴史家はこの事実をなんと言うだろう。

「日本の政治的暗黒時代」？

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